톰슨은 “외관 디자인은 차량의 상부와 하부를 뚜렷 > 공지사항

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톰슨은 “외관 디자인은 차량의 상부와 하부를 뚜렷하게 구분한 것도 특징입니다.”라고 말합니다. “상부는 콜벳의 클래식한 디자인 요소를 미래지향적인 방식으로 담아냈습니다. 하부는 구조에 내장된 전기차 배터리 기술과 날개나 스포일러 없이도 공기를 효율적으로 전달하도록 설계된 공기역학적 요소 등 기능적인 기술 디자인에 중점을 두었습니다.”차세대 쉐보레 콜벳이 급진적인 영국 디자인의 영향을 받아 세련된 모습의 콘셉트로 등장했는데요, 전 재규어 디자이너 줄리안 톰슨(Julian Thomson)이 GM의 영국 디자인 스튜디오를 이끌고 C9 콜벳에 대한 상상을 콘셉트로 구현했다고Autocar가 보도했습니다.안녕하세요? 가장 빠른 자동차 뉴스와 F1 소식, 자동차 지식을 전하는 사냥꾼입니다.“아니요, 그렇지 않습니다. 저는 다른 스튜디오에서 일한 적이 있는데, 폭스바겐도 그중 하나였습니다. 그곳에서는 사람들이 우승 디자인을 만들기 위해 서로 경쟁하곤 했죠. 팀원들은 서로의 꼬리를 쫓아 자신이 좋아하는 것을 우승할 수 있는 요소로 바꾸기 시작하죠. 그 결과 매우 정치적인 디자인 컬렉션이 탄생했습니다. 신선한 것은 없습니다. 우리는 결코 그렇게 되고 싶지 않습니다.”와, 정말 멋집니다.Q&A: GM의 첨단 디자인 책임자 줄리안 톰슨새로운 디자인 전초기지의 개소는 10년간의 공백 이후 유럽에서 다시 자리를 잡으려는 GM의 노력의 일환으로 이루어졌습니다. GM이 소유한 캐딜락의 신형 리릭 EV는 이미 유럽 일부 시장에서 판매되고 있으며, 유럽에 초점을 맞춘 소형 크로스오버 옵틱은 몇 달 안에 출시될 예정이며, 두 모델 모두 영국에서 출시될 예정입니다.페라리와 같은 미드십 슈퍼카의 대안으로써 콜벳이 선택될 수 있음을 보여줬다는 점에서 매우 의미가 큰데요, GM은 차세대 즉 C9 콜벳을 구상하면서 또 한번의 혁신적인 변화를 꿈꾸고 있습니다.GM에 새로 입사한 것이 유리하게 작용하나요?줄리안 톰슨의 성과가 멀지 않은 미래에 실차에 그대로 반영되기를 기원하겠습니다.콜벳 프로젝트는 완전히 공개적으로 진행되었나요?그만큼 전통도 중요하지만, 새로운 트렌드를 반영하고 변화를 도모하는 것도 중요하다는 것을 보여줬는데요, 콜벳 C8에 시도한 변화는 상당한 파급력이 있는 것으로 분석됩니다.투박한 캐딜락의 이미지나 멋지긴 하지만 여전히 미국적 디자인 요소가 남아있는 C8 콜벳과 비교하면, 오늘 소개된 차세대 콜벳의 디자인은 누가 보더라도 미국 브랜드의 콘셉트라고 생각하지 못할만한 모습이 아닌가 싶습니다.심코는 콜벳 프로젝트 전반을 요약하면서 참여 스튜디오가 콜벳의 역사적인 DNA에 경의를 표하고 자신만의 독창적인 해석을 프로젝트에 적용하는 것이 중요했다고 말했습니다.“크기 등 몇 가지 기본적인 기준이 있었습니다. 기존 차량도 있었기 때문에 더 작은 콜벳이나 밴 콜벳을 만들어 달라는 요청을 받은 것은 아니었습니다. 그냥 콜벳이었죠. 지금 보시는 차는 상당히 뼈대만 있고 공기역학적으로 노출된 부분이 많은데, GM 디자인 책임자인 마이클 심코가 그 아이디어를 좋아했기 때문입니다. 하지만 모든 디자인 언어는 저희로부터 나왔습니다.”회사 소식통은 또한 영국 디자인이나 미국 스튜디오의 다른 두 콘셉트에 대한 생산 의도는 없지만, 30명으로 구성된 새로운 영국 팀은 “콜벳 명판을 완전히 재고하고 디자인과 기술의 경계를 넓히는” 신선한 관점을 허용하는 특별한 임무를 맡았다고 말합니다.영국에서 디자인한 콜벳 콘셉트카의 길이는 4.67미터이지만 높이는 1미터가 조금 넘기 때문에 레이싱카와의 관계를 강조하고 전설적인 초저상형 포드 GT40과 거의 같은 높이를 자랑합니다.“GM은 워렌, 패서디나, 중국 등 모든 디자인 스튜디오를 재정비하려고 했고, 참신한 아이디어를 중시한다는 점과 유럽에서 캐딜락을 확장하고 유럽에서 콜벳을 다시 판매하고자 한다는 점을 고려할 때 유럽이 빠진 고리라고 판단했습니다.”새로운 쉐보레 콜벳 콘셉트카는 글로벌 콜벳 디자인 프로젝트의 일환으로 올해 GM 스튜디오에서 선보일 세 가지 연구 중 첫 번째 모델입니다. 영